Электровелосипед Merida eONE-SIXTY 575 EP1

В eONE-SIXTY 575 воплощен весь опыт Merida в разработке электровелосипедов для горного катания. Характерная маневренность сочетается с тонкой алюминиевой рамой, в которую интегрированы долговечный аккумулятор емкостью 750 Вт·ч и мощный привод Shimano EP8. В сочетании с подвеской RockShox с большим ходом, мощными тормозами Shimano и точно настроенным приводом, в результате получается электровелосипед для горного катания, уверенно показывающий себя на сложных трассах.

eONE-SIXTY последовательно продолжает развитие своего предшественника и представляет собой современный электровелосипед эндуро с высокой эффективностью и надежностью. В модели 2022 года карбоновая версия оснащена проверенным двигателем Shimano EP8 и аккумулятором большой емкости 750 Вт·ч. Точно настроенная геометрия горного велосипеда, легкая и жесткая карбоновая основная рама, прочный алюминиевый задний треугольник и конфигурация колес типа «муллет» обеспечивают устойчивость, сцепление и уверенность на технически сложных трассах. Полностью интегрированная батарея и сбалансированная концепция подвески делают eONE-SIXTY универсальным электровелосипедом для горных трасс, впечатляющим как на подъемах, так и на спусках.

• Плавный, усовершенствованный привод Shimano EP8 с крутящим моментом 85 Нм
• Элегантная и легкая рама со встроенной батареей Simplo емкостью 750 Вт·ч
• Плавная 11-скоростная трансмиссия Shimano Deore
• Амортизатор RockShox 35 Gold RL с ходом 160 мм и амортизатором RockShox Deluxe Select+
• Цепкие шины Kenda Regolith

Алюминий Prolite 66 Triple ButtedМы используем наш Проверенная, невероятно легкая и прочная сталь PROLITE 66 (6066) для производства высококачественных алюминиевых рам. Она отлично поддается обработке с помощью нашей технологии гидроформования, позволяет создавать сложные формы с тройным баттингом стенок, внешний вид, сильно напоминающий карбоновые рамы, и обеспечивает наилучшее соотношение жесткости и веса. Хотя сплавы более низкого качества стоят дешевле, PROLITE 66 — оптимальный выбор для наших высокопроизводительных рам.

Система гидроформования HFSНезависимо от формы или толщины стенок, мы используем различные методы обработки, чтобы максимально раскрыть потенциал алюминиевой трубы. Самый сложный, но и самый эффективный — это гидроформование. При этом алюминиевая труба помещается в негативную форму, и через нее под давлением продавливается горячая эмульсия воды и масла. В результате получается идеально сформированная алюминиевая труба, которая позволяет нам производить красивые и легкие алюминиевые рамы.

Рулевая труба X-TAPERТочность рулевого управления имеет решающее значение для безопасного и уверенного управления. С рулевой трубой X-TAPER мы можем значительно улучшить эту точность. Больший диаметр рулевой колонки внизу и меньший вверху помогают справляться с нагрузками, которые современные стили езды и оборудование могут оказывать на рулевую трубу, не добавляя лишнего веса. Рулевая труба X-TAPER обеспечивает легкую установку конических вилок и гарантирует точное и внушающее уверенность управление.

ПЛАВНАЯ СВАРКАМы используем этот процесс, чтобы придать нашим сварным швам красивую, ровную поверхность. Таким образом, мы избегаем неприглядных визуальных побочных эффектов, связанных со сваркой TIG. Сварщик дважды проводит сварочной горелкой по шву, разглаживая присадочный материал. Это требует большого мастерства, но в результате получаются чрезвычайно стабильные и элегантные рамы, которые на первый взгляд выглядят как карбоновые.

ВНУТРЕННЯЯ ПРОКЛАДКА ТРОСОВВ большинстве наших рам тросы переключения передач и тормозов прокладываются внутри рамы. Они либо прокладываются внутрь и наружу через незаметные упоры, либо мы используем такие системы, как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка тросов защищает тросы переключения передач и тормозов от непогоды, обеспечивает аккуратный внешний вид, а также дает аэродинамические преимущества.

Алюминий Racelite 61Для всех наших велосипедов мы используем алюминий марки не ниже 6061, который особенно хорошо подходит для наших процессов гидроформования и техноформования, позволяющих изменять толщину стенок для создания труб с двойным баттингом и сложных форм рам. Этот сплав также легко сваривается. После тщательной термообработки для максимальной прочности мы можем использовать его для изготовления прочных и легких велосипедных рам, на которых невероятно приятно ездить.

Крепление двигателя, изготовленное методом литьяКоннектор двигателя на раме электровелосипеда имеет настолько сложную форму, что ее можно получить только с помощью технологии литья. Литье этой детали позволяет нам создать сложную, но легкую форму, которая образует чрезвычайно прочное соединение между двигателем и рамой, повышая производительность и надежность. Это также придает велосипеду и двигателю элегантный и аккуратный вид.